Wprowadza wysoce zintegrowany sterownik bramki izolowanej, zgodny z wymogami bezpieczeństwa funkcjonalnego, aby umożliwić inżynierom projektowanie wydajniejszych falowników trakcyjnych i maksymalizację zasięgu pojazdu elektrycznego (EV).Nowy wzmocniony izolowany sterownik bramki UCC5880-Q1 zapewnia funkcje, które umożliwiają inżynierom układów napędowych pojazdów elektrycznych osiągnięcie celów w zakresie bezpieczeństwa i wydajności przy jednoczesnym zwiększeniu gęstości mocy oraz zmniejszeniu złożoności i kosztów projektowania systemu.
Ponieważ pojazdy elektryczne stają się coraz bardziej popularne, innowacje półprzewodnikowe w systemach falowników trakcyjnych mogą pomóc w pokonaniu niektórych kluczowych barier technicznych uniemożliwiających ich powszechne przyjęcie.Producenci samochodów mogą używać UCC5880-Q1 do projektowania i budowy bezpieczniejszych, wydajniejszych i bardziej niezawodnych falowników trakcyjnych z węglika krzemu (SiC) i tranzystorów bipolarnych z izolowaną bramką (IGBT) ze zmiennym napędem bramki w czasie rzeczywistym, szeregowym interfejsem peryferyjnym (SPI), zasilaniem monitorowanie i zabezpieczanie modułów oraz diagnostykę bezpieczeństwa funkcjonalnego.
Istnieje coraz większa potrzeba, aby pojazdy elektryczne charakteryzowały się wyższą niezawodnością i lepszym zużyciem energii, ponieważ zwiększona wydajność bezpośrednio wpływa na wydłużony zasięg jazdy na jednym ładowaniu.Jednak osiągnięcie wzrostu wydajności jest trudne dla projektantów, ponieważ większość falowników trakcyjnych już działa z wydajnością 90 procent lub wyższą.
Zmieniając siłę napędu bramki w czasie rzeczywistym w krokach od 20 A do 5 A, projektanci mogą wykorzystać sterownik bramki UCC5880-Q1, aby zminimalizować straty mocy przełączania SiC i poprawić wydajność systemu nawet o 11 km. .Dla użytkowników EV, którzy ładują swoje pojazdy trzy razy w tygodniu, roczny zasięg może zostać wydłużony o ponad 1600 kilometrów.
Ponadto UCC5880-Q1 jest wyposażony w interfejs komunikacyjny SPI oraz zintegrowane funkcje monitorowania i ochrony w celu zmniejszenia złożoności projektu i kosztów komponentów zewnętrznych.Inżynierowie mogą wykorzystać projekt referencyjny falownika trakcyjnego SiC EV, aby jeszcze bardziej uprościć projekt i szybko stworzyć prototyp bardziej wydajnego systemu falownika trakcyjnego.Ten przetestowany i konfigurowalny projekt obejmuje UCC5880-Q1, dodatkowy moduł zasilania, mikrokontroler sterujący w czasie rzeczywistym i precyzyjne czujniki.